长三角交运一体化五年蓝图发布:打造沪宁杭一小时通勤圈

无锡房产网 2020-05-07 09:30
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从江苏最北端的连云港、徐州,到浙江最南端的温州,再到安徽西端的六安、安庆,以上海为中轴线支点,南京、杭州为两侧支翼,辐射覆盖江浙皖三地的长三角交运一体化蓝图正式问世。

 

4月27日,国家发改委网站全文公布了《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》(下称“规划”)全文。规划提出,到2025年,长三角将统一规划建设都市圈交通基础设施,加强中心城市与都市圈内其他城市的城际和市域(郊)铁路、道路交通、毗邻地区公交线路对接,加快构建上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈1小时通勤网,完善昆山、嘉善等临沪地区一体化轨道交通系统。

 

与此同时,与沪宁杭一小时通勤圈对应的是,在未来五年时间内,长三角交运一体化规划从高速公路网的建设、轨交建设、机场群建设、港口一体化建设四大方面,详细描绘了整个长三角陆江海空的交运体系“蓝图”。

 

而值得关注的是,这份长三角交运一体化纲要并非国家发改委一个部门发布,而是集合了江浙沪皖四地,以及财政部、公安部、自然资源部、商务部、住房城乡建设部、文化和旅游部、国家邮政局、民航局、铁路局、国家铁路集团总公司等19部委联合下发的重磅文件。

 

“去年国家已经发布过长三角一体化的规划纲要,但是这份文件则是从交运方面更加细化了未来五年长三角在公路、铁路、机场、港口四方面的具体任务和项目。长三角地区毗邻江河湖海,可以说四方面的建设任务是相当繁重的,而长三角要成为全球最大的城市群,交运建设方面与国外的大城市群还有较大的差距。”4月28日,长三角一体化发展决策咨询专家陈雯对本报记者表示。

 

沪宁杭建一小时通勤圈

 

从这份规划中,《华夏时报》记者了解到,上海、南京、杭州的一小时通勤圈备受关注,而通勤圈的完成主要依靠城际铁路的建设。

 

根据规划,到2025年,加快构建长三角地区现代化综合交通运输体系。目标包括:一体化交通基础设施网络总体形成,基本建成“轨道上的长三角”,铁路密度达到507公里/万平方公里,高速公路密度达到500公里/万平方公里,世界级机场群和港口群全球竞争能力显著增强。

 

尤其是随着长三角一体化运输服务能力大幅提升,中心城市之间享受1小时至1.5小时客运服务,上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈内享受1小时公交化通勤客运服务,铁路和水路货运量年均增长率不低于5%。

 

在规划中,列举了到2025年的“都市圈通勤交通网重点工程”包括城际铁路与市域(郊)铁路两个部分。城际铁路重点工程包括规划建设上海经苏州无锡至常州铁路、南京至马鞍山铁路、南京至滁州铁路、南京经仪征至扬州铁路、杭州至德清铁路、宁波至象山铁路、杭州下沙至长安铁路等城际铁路。

 

市域(郊)铁路则包括规划建设上海机场联络线(含南站支线)、上海嘉闵线(含北延伸)、上海崇明线、上海南汇支线、上海市域17号线西延伸、金山至平湖、南京市域18号线、镇江市域句容至茅山线、温州市域S2线一期工程、温州市域S3线一期工程、台州市域S2线调整、合肥新桥机场S1线等市域(郊)铁路。

 

此外,写入规划的长三角城际铁路还包括:规划建设上海至杭州铁路、南京至淮安铁路、南京至宣城铁路、杭州至丽水铁路义乌至缙云段、合肥至池州铁路、宁波至舟山铁路、衢州至丽水铁路、扬州经镇江南京至马鞍山铁路(镇江至马鞍山段)、巢湖至马鞍山铁路、义乌至金华铁路、盐城经泰州无锡常州宜兴至湖州铁路等城际铁路。

 

值得关注的是,长三角交运一体化以及沪宁杭一小时通勤圈的典型项目,沪通(上海-南通)铁路一期首趟动车检测列车上线检测“试跑”在4月27日正式举行。当日下午检测列车D55602次从上海西站出发,驶向南通西站,对该条线路进行综合检测。

 

当日,中国铁路上海局集团相关工作人员介绍称,沪通铁路一期自4月20日开始联调联试以来,先后安排了检测列车、货物试验列车上线,以不同速度等级进行往返检测试验。此次上线“试跑”动车检测列车,标志着该条线路联调联试取得重要进展,距离开通运营又近了一步。预计沪通铁路一期将在6月底具备开通运营条件。

 

规划中还明确,长三角将积极审慎开展磁浮高铁项目规划研究。此前,浙江省明确将推进沪杭甬超级磁浮工程。

 

公铁空港四大交运布局显现

 

事实上,在这份规划中,除了布局城际轨道交通之外,四省市以及国家诸多部委也对高速公路、机场建设、港口群建设都花了很大的笔墨描述。

 

在长三角建设国家高速公路和国省干线方面,规划中提出了继续推进G0321德上高速安徽段,G4012溧宁高速江苏溧阳至安徽广德段、浙江淳安段、景宁至泰顺段、安徽歙县至浙江建德段,G25长深高速建德至金华段等国家高速公路待贯通路段建设。推进G2、G15、G25、G42、G50、G56、G4211等国家高速公路以及国省干线公路低等级路段、拥挤路段扩容改造。

 

规划中也强调,将构建协同联动的世界级机场群,新建嘉兴、丽水、芜湖宣城、亳州、蚌埠、宿州、滁州等机场,研究论证金寨机场等建设;推进实施上海浦东、南京、无锡、杭州、宁波、温州、台州、舟山、合肥等机场改扩建工程;推动大场机场迁建;迁建连云港等机场;研究迁建义乌机场的必要性。

 

同时,规划还对于长三角地区港航一体化重点工程作出部署,提出将加快推进小洋山北侧开发建设(含集装箱江海联运码头工程等), 实施温州港乐清湾港区C区一期工程、太仓港区集装箱四期工程、连云港港盛虹炼化一体化项目配套码头工程等项目;实施连云港港30万吨级航道二期工程、南通港通州湾港区网仓洪和小庙洪进港航道工程、盐城港响水港区灌河口5万吨级航道工程等沿海港口进港航道工程。

 

在长三角干线河道建设方面,规划提出将推进长江南京以下12.5米深水航道后续完善和长江口南槽航道一期工程建设;继续推进淮河出海航道三河尖至京杭大运河段工程;加快实施京杭大运河升级改造工程、杭甬运河宁波段三期建设及杭甬运河升级改造工程、京杭大运河杭州二通道北延工程。

 

“长三角交运一体化规划可以说是国家新基建工程的标志性纲要,而无论是公路、铁路、港口、机场任何一个领域,撬动的产业链发展以及投入的资金规模达到数十万亿级别。我们将更加注重协同推进,强化交通运输发展的全方位对接协调,突出抓好省际交通干线互联互通、运输服务一体化等重大事项,眼下一批加快一体化进程的项目正加速推进。”4月28日,江苏省交运部门的一位不具名人士对《华夏时报》记者表示。

来源:土拍网

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编辑者:gc

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